Die Demo-Flotte
Aurora Marine, 18 Schiffe, die Personen und ein Morgen über die Module.
Der Demo-Arbeitsbereich ist Aurora Marine, ein Betreiber mit Sitz in Singapore und Rotterdam mit 18 Schiffen: Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe und LNG-Carrier. Alle Namen und Zahlen sind generiert. Jedes Modul ist gekauft. Reiseleistung und Befrachtung öffnen eine Platzhalterseite. Die Besatzung hat die Liste, die Zertifikate und die Ruhezeiten, und keine Lohnabrechnung.
Personen
Die Stufen kommen aus den angelegten Demodaten. Ein Modul, das nicht genannt ist, ist none. Agenten haben niemals publish.
| Person | Rolle | Zugriff in den angelegten Daten |
|---|---|---|
| Maren Holt, Flottenmanagerin | Inhaber | publish für jedes Modul |
| Kaan Erdem, technischer Superintendent | Admin | publish für die Flottenkarte, Kameras, Prognose, Mittagsmeldung, Ladung, Hafen, PMS, Dockung, Einkauf, Inventar, Zertifikate, HSEQ, Vetting und Besatzung. edit für Versicherung, Reise und Emissionen. view für Befrachtung, Finanzen und Dashboards |
| Ravi Menon, Leitender Ingenieur von MV Aldersea | Mitglied | edit für Kameras, Prognose, Mittagsmeldung, PMS, Dockung, Einkauf, Inventar und HSEQ. view für die Flottenkarte, Reise, Ladung, Hafen, Zertifikate, Emissionen, Vetting, Besatzung und Dashboards |
| Capt. Erdem Yılmaz, Kapitän von MV Aldersea | Mitglied | edit für Kameras, Mittagsmeldung, Reise, Ladung, Hafen, HSEQ und Besatzung. view für die Flottenkarte, Predict, PMS, Einkauf, Inventar, Zertifikate, Emissionen und Vetting |
| Sofia Lindqvist, Emissionsbeauftragte | Mitglied | publish für Emissionen. edit für Reise, Zertifikate und Vetting. view für die Flottenkarte, Kameras, Prognose, Mittagsmeldung, Inventar, HSEQ und Dashboards |
| Selin Demir, Befrachtung und Finanzen | Mitglied | publish für Befrachtung, Ladung, Hafen und Finanzen. view für die Flottenkarte, Reise, Emissionen und Dashboards |
| İlkay Şahin, Betriebsanalyst | Mitglied | view für jedes Modul außer Zertifikate |
| Tom Achebe, Underwriter bei North Quay Mutual | Mitglied | view nur für Versicherung und Kameras |
| Watchkeeper | Agent | edit für Prognose, Mittagsmeldung, Reise, PMS, Einkauf, Emissionen, HSEQ und Vetting. view für die Flottenkarte, Kameras, Ladung, Hafen, Inventar und Dashboards |
Mitglieder sehen jedes Schiff im Arbeitsbereich. Ein Umfang je Schiff ist in diesem Build nicht enthalten. Siehe Zugriffsstufen.
Ein Morgen über die Module
Beginnen Sie als Maren Holt unter http://localhost:4400/app . MV Aldersea ist ein LR2 auf dem Weg von Ras Tanura nach Rotterdam, längsseits in vier Tagen. Die Lagertemperatur ihres Hauptmotors liegt über dem vorhergesagten Band: kritisch, 72 % innerhalb von 9 Tagen. Dieser Alarm ist vorausschauende Instandhaltung, unter http://localhost:4400/app/alerts .
Am selben Morgen haben die Kameras ein kritisches Ölnebel-Ereignis in ihrem Maschinenraum, etwa vier Stunden alt, an Hauptmotor-Einheit 1. Öffnen Sie http://localhost:4400/app/cameras . Das Ereignis nennt die zugehörige Überholung der geplanten Instandhaltung. Bestätigen braucht edit für Kameras (Ravi oder Erdem). Einen Arbeitsauftrag anlegen oder Einen HSEQ-Vorfall öffnen braucht publish für Kameras (Kaan oder Maren). Einen Vorfall zu öffnen legt die HSEQ-Zeile nicht an. Es markiert das Ereignis als offen. HSEQ listet diese Ereignisse unter http://localhost:4400/app/hseq . Den Vorfall zu melden braucht edit für HSEQ, und die Kameraverknüpfung zurückzuschreiben braucht außerdem edit für Kameras. Schließen und Abzeichnen brauchen publish für HSEQ. Das Ölnebel-Ereignis der angelegten Daten ist noch offen. Es ist noch kein Vorfall.
Die Überholung ist eine Arbeitskarte unter http://localhost:4400/app/pms . Der Betriebsstundenzähler auf der Karte ist in der Demo simuliert. Die Ersatzteilanforderung auf der Karte ist die echte Bedarfsmeldung. Auf Aldersea ist der Kolbenringsatz für diese Überholung eine Bedarfsmeldung in der Angebotsrunde, mit drei berechneten Angeboten zurück. Öffnen Sie http://localhost:4400/app/procurement/requisitions . Die Bedarfsmeldung genehmigen und Ein Angebot zuschlagen brauchen publish für den Einkauf. Der Turbolader-Lagersatz ist bereits eine Bestellung, die auf Genehmigung wartet. Eine Bestellung zu genehmigen braucht edit, und publish über $5,000. Die RFQ zu senden ruft keinen Lieferanten auf. In der Demo erscheinen die drei Angebote sofort.
Die Lieferantenrechnung wird auf der Bestellung erfasst. Die Finanzen halten ihre eigene Rechnungszeile, verknüpft über die Nummer, unter http://localhost:4400/app/finance/invoices . Genehmigen braucht edit für Finanzen, und publish bei oder über $10,000. Zahlung erfassen und Journal buchen brauchen publish. Selin hat diese Stufe. Kaan hat für Finanzen nur view. Demobeträge sind generiert. Es wird nichts nach Xero exportiert.
Der Anlauf in Rotterdam
Der laufende Anlauf von Aldersea ist Rotterdam. Der Hafenschalter ist http://localhost:4400/app/port . Ihre Proforma ist genehmigt und wartet auf Geld. Die Positionen sind ein Tarif in der App, nicht die Rechnung des Agenten. Finanzieren braucht publish für den Hafen (Kaan, Selin oder Maren). Die Anlaufseite verlinkt die Ladungsakten dieses Schiffs.
Zwei Sendungsakten und drei PRVU-Boxen fahren auf dieser Abfahrt. Öffnen Sie sie vom Anlauf oder von http://localhost:4400/app/shipments und http://localhost:4400/app/containers . Die Box am Tor ist angehalten und trägt die eine Gefahrgutposition. Die Box an Bord ist der Kühlcontainer und liegt außerhalb ihres Sollwerts. Der ersten Akte fehlt das Konnossement. Die zweite Akte ist einen Meilenstein zu spät. Anhalten und Kühlcontainer markieren brauchen edit für Ladung. Einen Meilenstein als erledigt zu markieren oder einen Dokumentstatus zu setzen braucht publish für Ladung. Das Kostenraster ist simuliertes USD und bucht in kein Buch.
Weitere Ereignisse in den generierten Daten
- MV Northwind: Schmieröldruck des Hilfsmotors niedrig.
- MV Pacifica: ein Sensorausfall, gezeigt als Lücke in den Diagrammen.
- Ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Januar durch schweres Wetter.
- Ein verworfener Fehlalarm in der Alarmhistorie.
- Zwei Schäden, einer geschlossen und einer offen.
- Ein Bericht zu spät eingereicht.
- Ein Zertifikat, das in 12 Tagen abläuft.
Portline ist die Stellfläche und das System an Land. Es kann eine Containernummer teilen. Die Seesendung behält es nicht.