La flota de demo
Aurora Marine, 18 buques, las personas y una mañana a través de los módulos.
El espacio de trabajo de demo es Aurora Marine, un operador con sede en Singapore y Rotterdam con 18 buques: petroleros, graneleros, portacontenedores y buques de LNG. Todos los nombres y los números están generados. Cada módulo está comprado. Rendimiento del viaje y fletamento abren una página provisional. Tripulación tiene la lista, los certificados y las horas de descanso, y no tiene nómina.
Personas
Los niveles salen de la semilla de la demo. Un módulo que no se nombra es none. Los agentes nunca tienen publish.
| Persona | Rol | Acceso en la semilla |
|---|---|---|
| Maren Holt, gerente de flota | Propietario | publish en cada módulo |
| Kaan Erdem, superintendente técnico | Administrador | publish en el mapa de flota, cámaras, predictivo, mediodía, carga, escalas, PMS, dique seco, compras, inventario, certificados, HSEQ, vetting y tripulación. edit en seguro, viaje y emisiones. view en fletamento, finanzas y paneles |
| Ravi Menon, jefe de máquinas del MV Aldersea | Miembro | edit en cámaras, predictivo, mediodía, PMS, dique seco, compras, inventario y HSEQ. view en el mapa de flota, viaje, carga, escalas, certificados, emisiones, vetting, tripulación y paneles |
| Capt. Erdem Yılmaz, capitán del MV Aldersea | Miembro | edit en cámaras, mediodía, viaje, carga, escalas, HSEQ y tripulación. view en el mapa de flota, predictivo, PMS, compras, inventario, certificados, emisiones y vetting |
| Sofia Lindqvist, responsable de emisiones | Miembro | publish en emisiones. edit en viaje, certificados y vetting. view en el mapa de flota, cámaras, predictivo, mediodía, inventario, HSEQ y paneles |
| Selin Demir, fletamento y finanzas | Miembro | publish en fletamento, carga, escalas y finanzas. view en el mapa de flota, viaje, emisiones y paneles |
| İlkay Şahin, analista de operaciones | Miembro | view en cada módulo excepto certificados |
| Tom Achebe, suscriptor en North Quay Mutual | Miembro | view solo en seguro y cámaras |
| Watchkeeper | Agente | edit en predictivo, mediodía, viaje, PMS, compras, emisiones, HSEQ y vetting. view en el mapa de flota, cámaras, carga, escalas, inventario y paneles |
Los miembros ven cada buque del espacio de trabajo. El alcance por buque no está en esta versión. Véase Niveles de acceso.
Una mañana a través de los módulos
Empiece como Maren Holt en http://localhost:4400/app . El MV Aldersea es un LR2 en ruta de Ras Tanura a Rotterdam, abarloado en cuatro días. La temperatura del cojinete de su motor principal está por encima de la banda prevista: crítica, 72 % en 9 días. Esa alerta es mantenimiento predictivo, en http://localhost:4400/app/alerts .
La misma mañana las cámaras tienen un evento crítico de niebla de aceite en su sala de máquinas, de unas cuatro horas, en la unidad 1 del motor principal. Abra http://localhost:4400/app/cameras . El evento nombra la revisión de mantenimiento planificado relacionada. Acusar recibo necesita edit en cámaras (Ravi o Erdem). Abrir una orden de trabajo o Abrir un incidente de HSEQ necesita publish en cámaras (Kaan o Maren). Abrir un incidente no crea la fila de HSEQ. Marca el evento como pendiente. HSEQ lista esos eventos en http://localhost:4400/app/hseq . Informar el incidente necesita edit en HSEQ, y escribir el enlace de la cámara de vuelta también necesita edit en cámaras. Cerrar y Firmar necesitan publish en HSEQ. El evento de niebla de aceite de la semilla sigue abierto. Todavía no es un incidente.
La revisión es una tarjeta de trabajo en http://localhost:4400/app/pms . El contador de horas de funcionamiento de la tarjeta está simulado en la demo. La solicitud de repuesto de la tarjeta es la requisición real. En el Aldersea el juego de aros de pistón de esa revisión es una requisición salida a cotización, con tres cotizaciones calculadas de vuelta. Abra http://localhost:4400/app/procurement/requisitions . Aprobar la requisición y Adjudicar una cotización necesitan publish en compras. El kit de cojinete del turbo ya es una orden de compra en espera de aprobación. Aprobar una orden necesita edit, y publish por encima de $5,000. Enviar la RFQ no llama a un proveedor. En la demo las tres cotizaciones aparecen de una vez.
La factura del proveedor se registra en la orden. Finanzas guarda su propia fila de factura, enlazada por número, en http://localhost:4400/app/finance/invoices . Aprobar necesita edit en finanzas, y publish a partir de $10,000. Registrar pago y Contabilizar asiento necesitan publish. Selin tiene ese nivel. Kaan tiene solo view en finanzas. Los importes de la demo están generados. No se exporta nada a Xero.
La escala de Rotterdam
La escala actual del Aldersea es Rotterdam. La mesa de escalas es http://localhost:4400/app/port . Su proforma está aprobada y en espera de fondos. Las líneas son una tarifa de la aplicación, no la factura del agente. Fondear necesita publish en escalas (Kaan, Selin o Maren). La página de la escala enlaza los expedientes de carga de ese buque.
Dos expedientes de embarque y tres contenedores PRVU van en esa travesía. Ábralos desde la escala, o desde http://localhost:4400/app/shipments y http://localhost:4400/app/containers . El contenedor de la puerta está retenido y lleva la única línea de mercancías peligrosas. El contenedor a bordo es el reefer y lee fuera de su consigna. Al primer expediente le falta el conocimiento de embarque. El segundo expediente lleva un hito de retraso. Retener y Marcar reefer necesitan edit en carga. Marcar un hito como hecho, o fijar el estado de un documento, necesita publish en carga. La tabla de cargos es USD simulado y no contabiliza en ningún libro.
Otros sucesos de los datos generados
- MV Northwind: presión baja del aceite lubricante del motor auxiliar.
- MV Pacifica: una caída de sensor, mostrada como un hueco en los gráficos.
- Un pico de consumo de combustible en enero por mal tiempo.
- Un falso positivo descartado en el historial de alertas.
- Dos siniestros, uno cerrado y uno abierto.
- Un informe presentado tarde.
- Un certificado que vence en 12 días.
Portline es el patio y el sistema en tierra. Puede compartir un número de contenedor. No guarda el embarque de mar.